世博會開幕一周，雖然預(yù)計(jì)的人流高峰沒有如期而至，但世博園區(qū)隨著客流而產(chǎn)生的垃圾并不少，每天足有上百噸。計(jì)算下來，184天的世博會周期，會產(chǎn)生大約2萬噸的生活垃圾，這些垃圾要如何處理，焚燒還是填埋？展示著未來城市發(fā)展新技術(shù)的世博會，有沒有給出垃圾處理的新方案？
何去何留？
“園區(qū)垃圾分類收集還存在不少問題，很多游客通常把食品垃圾與一般垃圾混裝，這增大了我們的工作量。”上海世博局局長洪浩此前在總結(jié)世博會首日運(yùn)行情況時(shí)說，其實(shí)，此后垃圾分類的改進(jìn)也并不明顯。
根據(jù)可能出現(xiàn)的廢棄物種類來劃分，園內(nèi)將實(shí)行生活垃圾三種分類方式，即可回收物、其他垃圾、有害垃圾。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者在園區(qū)內(nèi)就看到，雖然很多區(qū)域都擺放了分類垃圾桶，但是大部分游客對于“分類”都“視而不見”，垃圾大部分可以保證入桶，但未必能“正確”入桶。
據(jù)洪浩透露，正式開園前，世博園垃圾日處理量高達(dá)上千噸，主要原因是“裝修垃圾跟普通垃圾混在一起”。即便是4月20日試運(yùn)行的首日，園區(qū)內(nèi)還是可見大量的裝修垃圾四處堆放。不過，隨著展館的陸續(xù)完工，園區(qū)垃圾有著顯著下降。開園首日產(chǎn)生垃圾210噸，此后數(shù)日，生活垃圾數(shù)量在百噸開外。
負(fù)責(zé)世博園區(qū)垃圾收集清運(yùn)的上海環(huán)境實(shí)業(yè)有限公司世博分公司首席運(yùn)營官袁述民5月4日就表示，目前園區(qū)產(chǎn)生的垃圾量要比原先預(yù)計(jì)更大一些，主要是因?yàn)橹鬓k方增加了餐飲供應(yīng)，包括允許游客帶食品入園，都增加了生活垃圾和餐飲垃圾的產(chǎn)生量。隨著未來客流增多，天氣轉(zhuǎn)暖，園區(qū)垃圾量可能進(jìn)一步上升，但目前世博環(huán)衛(wèi)部門已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，確保園區(qū)環(huán)境整潔有序。
世博會前夕，一度出現(xiàn)過清潔工供不應(yīng)求的現(xiàn)象。后來相關(guān)部門從郊區(qū)找來保潔隊(duì)伍，每天由專車接送他們抵達(dá)世博園區(qū)。據(jù)了解，目前，世博園區(qū)有保潔人員3800名，每人的收入在千元左右，這些保潔工崗位要求嚴(yán)格，責(zé)任片區(qū)出現(xiàn)紙屑、煙頭等垃圾，必須在15分鐘內(nèi)全部清除。
但世博園區(qū)的垃圾畢竟不會自動(dòng)消化，它最終還是會被運(yùn)送到遠(yuǎn)在幾十公里之外的上海老港四期生活垃圾衛(wèi)生填埋場，與它們相同命運(yùn)的還有上海60%的生活垃圾。這也是中國最大的垃圾填埋場，記者在填埋場看到，那兒已經(jīng)有一座綿延數(shù)公里的“垃圾山”，密集的集裝箱卡車在彌漫著異味的空氣中忙碌地工作，它們從不遠(yuǎn)處的河道碼頭將垃圾運(yùn)往此處。這一處碼頭，連接著上海市區(qū)多處碼頭，來到這兒的垃圾有90%是通過河道運(yùn)輸至此。
對于這座日處理垃圾量上萬噸的填埋場而言，世博園區(qū)產(chǎn)生的垃圾不過百分之一，但是這場世博會卻在改變著它的運(yùn)作方式。“原來每日只有1500噸垃圾是通過集裝箱運(yùn)輸，其余都是散裝運(yùn)輸，但是為了世博會，從5月1日起，它提升到每日6000噸。”填埋場一位負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，這樣做只有一個(gè)目的，那就是防止垃圾在運(yùn)輸過程的滲漏以及滋生蠅蟲。
“這樣做，成本當(dāng)然會增加很多，但這是一個(gè)趨勢。”上述負(fù)責(zé)人說，不僅在世博會期間如此，之后這種集運(yùn)垃圾的量只會有增無減。最后，這些被填埋的垃圾產(chǎn)生的可燃?xì)怏w，將被抽取出來燃燒發(fā)電。
世博貢獻(xiàn)
世博會對于上海的垃圾處理而言，其意義當(dāng)然不止于此。就在世博園區(qū)，它也正在收集垃圾的環(huán)節(jié)應(yīng)用新技術(shù)，而這又可能成為一種趨勢。
世博園區(qū)內(nèi)花費(fèi)6000萬元人民幣配備的全球先進(jìn)生活垃圾氣力輸送系統(tǒng)，目的就是讓包括“一軸四館”在內(nèi)的永久性建筑的垃圾都可以自動(dòng)回收，此外世博園區(qū)還設(shè)有51個(gè)垃圾氣力輸送投放口，這種高效、衛(wèi)生、密封、便捷的自動(dòng)化垃圾收運(yùn)方式大范圍應(yīng)用于市政道路和大型場館在中國尚屬首次。
據(jù)了解，這種垃圾收集方式，利用環(huán)保型抽風(fēng)機(jī)制造氣流，通過埋設(shè)在地下的真空管道網(wǎng)絡(luò)，將各個(gè)垃圾投放口投入的垃圾輸送至垃圾收集站，實(shí)施氣、固分離，再經(jīng)過壓縮、過濾、凈化、除臭等一系列處理，最后被“打包”送出園區(qū)，運(yùn)至垃圾處理廠。
這種垃圾氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯。一是垃圾流密封、隱蔽，有效地杜絕了收集過程中的二次污染。其次，它降低了收集垃圾的勞動(dòng)強(qiáng)度。第三，它消除了人力車、垃圾桶等傳統(tǒng)垃圾收集工具，基本避免垃圾運(yùn)輸車輛穿行于居住區(qū)。
上海市環(huán)保局局長張全也說，這個(gè)系統(tǒng)雖然非常先進(jìn)，但是目前使用的效率不是很高，游客用得還不多。不過，氣力垃圾輸送系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家的城市也是剛剛開始使用，這在世博會上也是試點(diǎn)。
他認(rèn)為，這種新型的垃圾收集方法，在特大型城市，尤其是人口密度比較高的城市，交通非常繁忙、壓力非常大的城市，應(yīng)該說是一種比較好的方法。它可以避免“跑、冒、滴、漏”，可以將中心城區(qū)的垃圾輸送到收集點(diǎn)，避免了環(huán)衛(wèi)垃圾車在街區(qū)里面穿行，也可以減少交通的壓力，這是代表未來的先進(jìn)方法。“在世博會使用以后，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，今后會在上海某些街區(qū)逐步開始實(shí)施。”
但是，這還僅僅是垃圾處理的“初級階段”。在世博會的城市最佳實(shí)踐區(qū)臺北館展示的一個(gè)案例顯示，臺北要實(shí)現(xiàn)的，是一個(gè)城市垃圾零掩埋目標(biāo)，讓偌大的填埋場成為“擺設(shè)”。
“就在2010年年底，臺北預(yù)計(jì)就可以實(shí)現(xiàn)垃圾零掩埋的目標(biāo)，成為世界城市的典范。”臺北市環(huán)保局官員顧志康如是說。當(dāng)然，臺北能走到這一步，也不是一蹴而就。據(jù)了解，臺北在2000年開始推動(dòng)垃圾零掩埋計(jì)劃前，當(dāng)?shù)鼐用褚彩侨缜拔乃鍪啦﹫@區(qū)內(nèi)的一幕，他們并不善于進(jìn)行垃圾分類。當(dāng)?shù)卣不舜罅猓?000年7月之前，臺北市政府花了整整一年時(shí)間來進(jìn)行宣導(dǎo)，告訴民眾資源回收的重要、怎么實(shí)現(xiàn)垃圾分類、政府會制定什么政策等等，尤其是制定法規(guī)強(qiáng)制老百姓進(jìn)行資源回收。
現(xiàn)在的臺北，沒有垃圾場。每天固定的時(shí)間和路線，臺北的環(huán)衛(wèi)車會上門收垃圾。如果民眾沒有將垃圾分類，那么環(huán)衛(wèi)工人會拒絕帶走垃圾。而一旦民眾交出的垃圾屬于不可回收，又無法焚燒，那么必須掏約5元人民幣買一個(gè)袋子單獨(dú)裝這些垃圾。也就是說，在臺北，多丟垃圾多收費(fèi)，少丟垃圾少收費(fèi)。9年多過去了，臺北每日垃圾量從每天3000噸下降到了現(xiàn)在的1200噸，而且大部分都是可以焚燒、實(shí)現(xiàn)資源回收的垃圾。
在世博會日本館里也展示了類似的垃圾場所改造，該館宣傳推進(jìn)總監(jiān)上草美紀(jì)就告訴本報(bào)，在日本，有著非常嚴(yán)格的垃圾分類規(guī)定，某天只收某一種類的垃圾，如果業(yè)主扔在垃圾箱里的垃圾不是該類，是要被退回的。經(jīng)過很多年的熏陶，這已經(jīng)成為日本社會的普遍共識，鮮有違規(guī)者。
“日本的房東不太愿意租房給留學(xué)生，因?yàn)樗麄兺恢涝趺磪^(qū)分這些垃圾，最后被退回來，房東也有責(zé)任，也會很麻煩。”上草美紀(jì)也注意到，在中國，這種垃圾的嚴(yán)格分類還不容易做到，“這可能需要一段時(shí)間”。
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