近日，某市就 “生活垃圾管理條例草案”公開征求民意。草案首次明確了市民作為垃圾產(chǎn)生者，將承擔垃圾減量與分類的責任，并按照污染者付費的原則，承擔一定的處理費用。
從長遠看，垃圾收費是發(fā)展趨勢，這有助于加快垃圾無害化處理進程，并通過經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)城市生活垃圾激增現(xiàn)象。但收費并不是萬能的，突破 “垃圾圍城”也絕非 “收費就靈”。在這一問題上，英國倫敦 “擁堵費”的教訓值得汲取。 2003年當?shù)卣_始征收擁堵費后，進入市中心收費區(qū)的車輛一度減少了21%，當年行車速度達到了20年來的最快。但隨著時間推移，擁堵情況又開始嚴重，甚至出現(xiàn) “越收越堵”的尷尬現(xiàn)實。
同樣，垃圾處理收費也應注重制度設計，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保障，避免重蹈 “擁堵費”覆轍，陷入 “越收費垃圾越多”的惡性循環(huán)。首先，限制過度包裝行為，增加包裝物回收利用，從源頭減少垃圾的產(chǎn)生。其次，提供完善處理服務，倡導公民參與意識。收費處理只是手段，減少垃圾和實現(xiàn)分類才是關(guān)鍵。在操作中，要謹防收費給公眾帶來“贖買”的心理暗示，進而放縱自己的行為。在強調(diào)“誰產(chǎn)生、誰付費”的義務同時，我們更應喚醒“誰污染、誰治理”的責任。
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