據(jù)環(huán)境新聞服務(wù)網(wǎng)報道，日本八大汽車制造商日前計劃與東京大學(xué)和早稻田大學(xué)合作，共同開展清潔內(nèi)燃機的基礎(chǔ)性研究。。
本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱、大發(fā)以及富士重工計劃在2020年前，實現(xiàn)二氧化碳排放量較2010年水平降低30%的柴油發(fā)動機的商業(yè)化。各家汽車廠商將以新發(fā)動機的基礎(chǔ)研發(fā)為出發(fā)點，努力減少柴油發(fā)動機白煙排放以及開發(fā)除煙催化裝置的模擬技術(shù)。汽車商將把共同研究成果運用在各自的柴油和汽油發(fā)動機上。
據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，這些廠商將為研究提供基金，而日本政府也將承擔(dān)首年研究經(jīng)費的三分之二。自2014財年開始的三年里，研究項目或?qū)⒒ㄙM近20億日元。（1日元約合0.06元人民幣）
本次項目名為AICE，由本田技術(shù)研究所汽車研發(fā)中心汽油發(fā)動機技術(shù)開發(fā)部門的總工程師兼總經(jīng)理Keiji Otsu總負(fù)責(zé)。他將關(guān)注新結(jié)構(gòu)發(fā)動機的戰(zhàn)略規(guī)劃、執(zhí)行及開發(fā)。
未來幾十年，以汽油機作為動力的汽車可能將會占據(jù)主導(dǎo)地位。汽車廠商明白設(shè)計更加清潔的發(fā)動機、使其符合越發(fā)嚴(yán)苛的環(huán)境監(jiān)管要求的必要性。日本汽車制造商力求通過協(xié)作來保持在節(jié)能發(fā)動機方面的領(lǐng)先地位。
根據(jù)國際能源署2013年4月的一份報告，長期來看，電動車對于那些尋求交通行業(yè)去碳化的國家來講至關(guān)重要，但要在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)電動車的普及，“毫無疑問是一個長期的計劃。”在主要市場上，由于高昂的前期成本、續(xù)航里程限制以及缺少消費者教育，電動車所占的份額仍然低于1%。目前，包括日本在內(nèi)的15國政府參與了“電動汽車計劃”。該計劃的目標(biāo)是在2020年前實現(xiàn)電動車數(shù)量達(dá)到2000萬輛。
IHS環(huán)球透視的獨立分析師蒂姆·厄克特（Tim Urquhart）預(yù)計，2020年時，電動汽車在新車中的比例仍將低于1%。
對于電動車而言，可能需要多年不斷地努力才能實現(xiàn)較高的市場占有率。所以當(dāng)前每家汽車制造商的重心都放在提高內(nèi)燃機效率和降低污染上面。
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