冰島火山噴發(fā)迫使歐洲實(shí)施禁飛，不過(guò)專(zhuān)家們認(rèn)為，該措施或?yàn)檠芯亢桨鄬?duì)氣候的影響提供罕見(jiàn)線(xiàn)索。
對(duì)于高緯度燃燒的航空燃料對(duì)氣候變化會(huì)造成何種影響，人類(lèi)所知仍不多，部分原因就在于沒(méi)有飛機(jī)飛行的日子不多，科研人員很難與正常飛行時(shí)天空的情況作對(duì)比。
科研人員將對(duì)此次飛機(jī)禁飛期間歐洲上空的氣溫、衛(wèi)星圖像等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并會(huì)努力將飛機(jī)停飛影響與冰島火山云的遮光效應(yīng)區(qū)分開(kāi)來(lái)。
威斯康星大學(xué)白水分校的DavidTravis稱(chēng)，“火山灰的存在加大了研究的難度。”Travis此前曾發(fā)現(xiàn)，“9.11”事件後，天空中飛機(jī)尾跡的消失影響到了美國(guó)的氣溫。
一種可能的辦法就是研究歐洲火山灰很少但航班出于預(yù)防亦取消的區(qū)域。他告訴路透，“但這個(gè)測(cè)量起來(lái)難度很大。”
相關(guān)研究飛機(jī)與氣候變化關(guān)系的進(jìn)展有助于將航空業(yè)納入聯(lián)合國(guó)氣候協(xié)議--目前根據(jù)聯(lián)合國(guó)《京都議定書(shū)》，國(guó)際航班不受排放規(guī)定限制。
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