站在上海市蘇州河外白渡橋眺望，陽(yáng)光下的蘇州河水清爽可人，順暢東去。
今天我們能欣賞到這樣一幅美景，緣于上海對(duì)蘇州河黑臭底泥首次大規(guī)模疏浚工程的完工。完工后的蘇州河水深平均增加1米以上，水質(zhì)得到進(jìn)一步改善。這不僅為蘇州河魚類等水生物的繁衍、生長(zhǎng)和水生態(tài)修復(fù)創(chuàng)造了條件，也為蘇州河旅游開(kāi)發(fā)、人居環(huán)境、航運(yùn)提升等多功能開(kāi)發(fā)打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
挖出130萬(wàn)方黑臭底泥
據(jù)介紹，底泥疏浚工程是蘇州河綜合整治三期工程中的重要內(nèi)容。之前的蘇州河綜合一、二期工程初見(jiàn)成效，干流主要水質(zhì)達(dá)到景觀水要求，昔日黑似墨水的河道起死回生，部分河段又現(xiàn)魚蝦。
此次疏浚工程涉及范圍包括，自真北路橋至蘇州河口，全長(zhǎng)16.355公里，疏浚黑臭底泥及各類垃圾共計(jì)130萬(wàn)立方米。
記者了解到，為減輕污泥對(duì)周邊環(huán)境特別是對(duì)居民生活的影響，疏浚工程采用河道底泥隨挖隨運(yùn)工藝，使用128艘300噸運(yùn)泥船來(lái)回駁運(yùn)，挖出的污泥不在蘇州河過(guò)夜，全部運(yùn)往南匯老港底泥處置場(chǎng)，待沉淀固結(jié)后覆土。經(jīng)6288船(次)的運(yùn)輸，平均每天疏浚外運(yùn)約8000立方米，創(chuàng)下蘇州河疏浚歷史之最。
由于蘇州河底泥已有多年沒(méi)有疏浚，底泥成分復(fù)雜，不僅有淤泥，還有大量垃圾，甚至是橡膠輪胎、自行車、拖拉機(jī)、炮彈等。
如何處理這些清出來(lái)的底泥，將垃圾從蘇州河底泥中分離出來(lái)，是一項(xiàng)技術(shù)難題。為此，上海市相關(guān)部門專門成立了攻關(guān)小組，將底泥挖出后，全部運(yùn)到上海市老港垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行分離。先將垃圾與底泥進(jìn)行一次分離，隨后將底泥中的淤泥與污水進(jìn)行二次分離。
據(jù)介紹，底泥中分離出的垃圾都在老港垃圾填埋場(chǎng)填埋，污水經(jīng)過(guò)處理后再利用。而淤泥則在沉淀后覆土。
據(jù)項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人介紹，他們將在淤泥上覆上一層適合植被生長(zhǎng)的土壤，進(jìn)行綠化。也許若干年后，上海市民就能看到一片綠草茵茵，而腳下踩的是蘇州河的百年淤泥。
工程作業(yè)嚴(yán)防二次污染
據(jù)介紹，疏浚工程采用了很多環(huán)保新技術(shù)。一是首次采用防污圍欄新技術(shù)。開(kāi)挖過(guò)程中，在挖泥船開(kāi)挖區(qū)域設(shè)置防污圍欄。圍欄由透水性好的土工布及浮筒組成，盡可能減少浮泥及其他漂浮物對(duì)水體造成“二次污染”；二是首次使用挖泥船環(huán)保新抓斗。施工單位事先對(duì)所有挖泥船的抓斗進(jìn)行改造，采用焊接鋼板封堵抓斗兩側(cè)縫隙，縮小開(kāi)口面積，提高密封性，努力減少因抓斗漏水漏土對(duì)水體水質(zhì)造成影響；三是首次采用為泥駁艙頂加蓋頂篷的新措施。為防止污泥氣味散發(fā)，施工單位為所有運(yùn)泥船專門加裝頂篷系統(tǒng)，底泥運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全封閉運(yùn)輸。此外，施工中還做好危險(xiǎn)品處置專項(xiàng)預(yù)案，共分離出各種炮彈121枚，最多一天分離出7枚炮彈。由于預(yù)案到位，未發(fā)生一起爆炸傷人事件。
據(jù)了解，黑臭底泥清除后，河道防洪調(diào)蓄能力明顯增強(qiáng)，通航更加通暢，為蘇州河開(kāi)拓水上旅游資源打下良好基礎(chǔ)。更為重要的是，河水自凈能力增強(qiáng)，對(duì)進(jìn)一步改善水質(zhì)、修復(fù)生態(tài)、打造蘇州河景觀走廊具有深遠(yuǎn)的意義。
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