“北京‘汽車尾氣與垃圾焚燒’對PM2.5的平均‘貢獻’不足4%。”此結(jié)論一出即刻引發(fā)媒體及學(xué)術(shù)界高度關(guān)注。“PM2.5來源十分復(fù)雜，涉及工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、機動車、揚塵等多方面。”8日環(huán)保部公開了該部部長周生賢的說法。周生賢表示，對于《大氣污染防治行動計劃》明確的既定任務(wù)要不折不扣地完成。
“北京‘汽車尾氣與垃圾焚燒’對PM2.5的平均‘貢獻’不足4%。”這是中科院大氣物理所一位研究員最近發(fā)表的研究結(jié)論，而這一結(jié)論與此前環(huán)保部及中科院其他課題組等多家研究機構(gòu)的結(jié)論出入較大，并由此引起媒體關(guān)于“環(huán)保部、中科院就北京霧霾真兇存在分歧”的熱議，一些人甚至質(zhì)疑，一線城市紛紛推出的機動車限購政策是否有必要。
面對爭議及質(zhì)疑，1月2日下午，中科院緊急召開新聞通氣會，表示該院“大氣灰霾追因與控制”專項組召集相關(guān)專家進行認真探討，得出一致結(jié)論認為“這一數(shù)字被嚴(yán)重低估”。當(dāng)天，北京市環(huán)保局副局長方力也作出回應(yīng)，從北京市機動車保有量、日消耗汽柴油量、排放污染物量等角度看，汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻不可能只占4%。
“近日，關(guān)于霧霾來源機動車占比不足4%的問題引發(fā)社會熱議。對此，我們一定要有清醒的認識。“周生賢說，PM2.5來源十分復(fù)雜，既有一次排放的污染物，又有二次反應(yīng)生成的污染物，涉及工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、機動車、揚塵等多方面。
他表示，各地因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟社會發(fā)展水平不同，污染來源的占比有較大差異。“但可以肯定的是，大量燃煤、機動車尾氣、道路和施工場地揚塵等都是造成PM2.5污染的重要來源。”周生賢要求：“我們認識上不能模糊，主戰(zhàn)場不能偏離，措施不能疲軟。要咬定青山不放松。
周生賢提出，要以‘鐵的決心、鐵的手腕、鐵石心腸’，不折不扣地完成《大氣污染防治行動計劃》的既定任務(wù)。
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