對于A股的子行業(yè)來說，霧霾和其他事件一樣，讓投資者開始關(guān)注機(jī)動(dòng)車尾氣治理這個(gè)子行業(yè)。 昨 日北京城一場久違的大雨，終于洗凈了盤旋多日的霧霾，而下周的第一個(gè)交易日（3月3日），全國“兩會(huì)”將正式召開。“估計(jì)兩會(huì)關(guān)于環(huán)保的提案會(huì)非常多，現(xiàn)在流行的說法是全國七分之一以上都有霧霾，空氣治理已經(jīng)到了刻不容緩的地步。”上海一位公募基金經(jīng)理告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。
按照上述基金經(jīng)理的預(yù)判，2014年將是大氣污染治理壓力極重的一年，為此他近期連續(xù)跑了多個(gè)相關(guān)的上市公司調(diào)研，以選擇投資方向。
對于A股的子行業(yè)來說，霧霾和其他事件一樣，讓投資者開始關(guān)注機(jī)動(dòng)車尾氣治理這個(gè)子行業(yè)。
新能源汽車遠(yuǎn)水難解近渴
從20日開始到昨日的本輪嚴(yán)重霧霾天氣，侵襲中國三分之一以上國土長達(dá)近一周時(shí)間。
關(guān)于大氣污染物來源的爭論一直存在，但一個(gè)毫無爭議結(jié)論是：機(jī)動(dòng)車尾氣排放是大氣污染的主要污染源之一，在2013年年底的時(shí)候，全國的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.5億輛。也就是說，如果一個(gè)機(jī)動(dòng)車就是一個(gè)污染源的話，中國13億人口中，平均每5人就擁有1個(gè)污染源。
而在昨日，資本市場的充電樁概念股大漲，原因是北京終于打算在中心城區(qū)打造5公里服務(wù)半徑的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
在上海，昨日上海市經(jīng)信委網(wǎng)站發(fā)布了《第五批上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》，比亞迪（002594.SZ）牌秦和北汽E150兩款車型入選。隨著大氣污染的日益嚴(yán)重，越來越多的機(jī)構(gòu)開始將機(jī)動(dòng)車污染問題納入解決日程表。
隨著北京、上海等地對于大氣污染的重視，也給予新能源汽車在上牌、補(bǔ)貼方面的極大優(yōu)惠。但作為一個(gè)交通工具，雖有國家及地方最高達(dá)到11.4萬元的補(bǔ)貼，個(gè)人購車、用車的費(fèi)用仍然極高。
但大部分消費(fèi)者仍然是只看不買。據(jù)北京市交通委公布，前兩個(gè)月的示范應(yīng)用新能源小客車搖號中，申請數(shù)僅有1428個(gè)，小于本期指標(biāo)配額1666個(gè)。
還不僅僅是充電難、使用成本高的問題，電池安全問題也讓消費(fèi)者疑慮難消。即便是外形拉風(fēng)，性能優(yōu)異的特斯拉Model S也被報(bào)道由于道路原因?qū)е码姵負(fù)p壞，引發(fā)火災(zāi)。
有環(huán)保人士建議，機(jī)動(dòng)車尾氣的污染問題，也要從治理現(xiàn)有的汽車入手。
“新能源汽車不是沒有污染，而是說，在使用的環(huán)節(jié)中基本沒有污染，但它的動(dòng)力來源最終還是煤炭等常規(guī)能源，終究還是有污染。”上海一家券商的汽車行業(yè)分析師評論道，“即便電動(dòng)新能源汽車占到私家車數(shù)量的30%，才能在大氣污染方面，成效較為顯著，但這個(gè)數(shù)字是2000萬輛以上。“十二五”制定的目標(biāo)是500萬輛，現(xiàn)在看來難以完成。”
尾氣治理業(yè)關(guān)注度提升
作為機(jī)動(dòng)車污染治理的多個(gè)方面，諸如油品升級、重卡實(shí)施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)等政策也在推進(jìn)中，行業(yè)人士預(yù)估這些細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)空間就超過1000億元。
但國四排放標(biāo)準(zhǔn)，還要有相應(yīng)的國四用柴油。記者注意到，繼北京之后，上海已經(jīng)開始普及92號汽油。但國四柴油的推進(jìn)，業(yè)界一直心存疑慮。
華泰證券分析師孫景開在推薦汽車尾氣凈化龍頭威孚高科時(shí)，將“國四排放法規(guī)實(shí)施時(shí)點(diǎn)不達(dá)預(yù)期”作為其目標(biāo)價(jià)不能實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
2月12日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求在抓緊完善現(xiàn)有政策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出幾項(xiàng)措施，其中一項(xiàng)為促進(jìn)車用成品油質(zhì)量升級，今年年底前全面供應(yīng)國四車用柴油，但鑒于此前國四曾拖延的事實(shí)，業(yè)界對2014年底能否全面供應(yīng)國四柴油仍有疑慮。
威孚高科控股94.81%的威孚力達(dá)催化凈化器公司是以汽車尾氣凈化為主業(yè)的企業(yè)，是中國汽車尾氣催化凈化裝置規(guī)模最大的供應(yīng)商。該公司現(xiàn)已形成300萬升催化劑、50萬套機(jī)動(dòng)車尾氣催化器的年產(chǎn)能力。
而另外一家公司煙臺(tái)萬潤（002643.SZ）因?yàn)樯a(chǎn)治理汽車尾氣排放的環(huán)保新材料V-1，近期也備受投資者關(guān)注。近日，隨著霧霾天氣的加重，頻繁有投資者在上交所互動(dòng)平臺(tái)詢問V-1產(chǎn)品的生產(chǎn)情況。
V-1沸石分子篩材料作為汽車尾氣凈化催化劑的載體材料，是煙臺(tái)萬潤與全球汽車尾氣凈化催化劑龍頭莊信萬豐（Johnson Matthey）合作研發(fā)四年的產(chǎn)品，主要用于滿足高排放要求的柴油車尾氣凈化器的制造，能夠有效降低氮氧化物的排放。
此外，A股中銀輪股份（002126.SZ）近期漲勢較快，其與清華大學(xué)合作研發(fā)的柴油機(jī)SCR系統(tǒng)，已在濟(jì)南汽車檢測中心順利通過達(dá)標(biāo)測試，排放達(dá)到了國五技術(shù)指標(biāo)。
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