據(jù)環(huán)境新聞服務(wù)網(wǎng)報(bào)道，日本八大汽車制造商日前計(jì)劃與東京大學(xué)和早稻田大學(xué)合作，共同開(kāi)展清潔內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)性研究。。
本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱、大發(fā)以及富士重工計(jì)劃在2020年前，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量較2010年水平降低30%的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)化。各家汽車廠商將以新發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研發(fā)為出發(fā)點(diǎn)，努力減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)白煙排放以及開(kāi)發(fā)除煙催化裝置的模擬技術(shù)。汽車商將把共同研究成果運(yùn)用在各自的柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，這些廠商將為研究提供基金，而日本政府也將承擔(dān)首年研究經(jīng)費(fèi)的三分之二。自2014財(cái)年開(kāi)始的三年里，研究項(xiàng)目或?qū)⒒ㄙM(fèi)近20億日元。（1日元約合0.06元人民幣）
本次項(xiàng)目名為AICE，由本田技術(shù)研究所汽車研發(fā)中心汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)部門的總工程師兼總經(jīng)理Keiji Otsu總負(fù)責(zé)。他將關(guān)注新結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略規(guī)劃、執(zhí)行及開(kāi)發(fā)。
未來(lái)幾十年，以汽油機(jī)作為動(dòng)力的汽車可能將會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。汽車廠商明白設(shè)計(jì)更加清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)、使其符合越發(fā)嚴(yán)苛的環(huán)境監(jiān)管要求的必要性。日本汽車制造商力求通過(guò)協(xié)作來(lái)保持在節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)方面的領(lǐng)先地位。
根據(jù)國(guó)際能源署2013年4月的一份報(bào)告，長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車對(duì)于那些尋求交通行業(yè)去碳化的國(guó)家來(lái)講至關(guān)重要，但要在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的普及，“毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃。”在主要市場(chǎng)上，由于高昂的前期成本、續(xù)航里程限制以及缺少消費(fèi)者教育，電動(dòng)車所占的份額仍然低于1%。目前，包括日本在內(nèi)的15國(guó)政府參與了“電動(dòng)汽車計(jì)劃”。該計(jì)劃的目標(biāo)是在2020年前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)輛。
IHS環(huán)球透視的獨(dú)立分析師蒂姆·厄克特（Tim Urquhart）預(yù)計(jì)，2020年時(shí)，電動(dòng)汽車在新車中的比例仍將低于1%。
對(duì)于電動(dòng)車而言，可能需要多年不斷地努力才能實(shí)現(xiàn)較高的市場(chǎng)占有率。所以當(dāng)前每家汽車制造商的重心都放在提高內(nèi)燃機(jī)效率和降低污染上面。
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