英國《金融時報》7月14日文章，原題：中國為潛在的全盛時代鋪路
兩周前，中國最大汽車制造商之一重慶長安汽車股份有限公司在英國設(shè)立的諾丁漢工程研究中心正式成立，開幕儀式上的鮮花足以媲美歌劇首演之夜。
這個研究中心的職責(zé)是幫助長安汽車學(xué)習(xí)西方技術(shù)，優(yōu)化發(fā)動機和傳動能力，提升自己在價值鏈上的位置。長安汽車計劃5年內(nèi)在這里投資2000萬至3000萬英鎊。長安汽車總裁助理劉波表示：“我們預(yù)計，到2014年這里將有200名員工，其中大部分是本地人。”這個規(guī)劃并不算大，長安汽車共有員工4萬多人，今年的營業(yè)額將在1000億元人民幣左右。
一家翻譯公司的老板林超倫表示，中國最初進(jìn)軍英國商界，主要是成立辦事處和擇機進(jìn)行收購。2005年南京汽車收購破產(chǎn)汽車制造商MG羅孚的資產(chǎn)就是一例。而現(xiàn)在，“中國政府正準(zhǔn)備推動第二波擴張。而且這次的計劃和準(zhǔn)備工作會完善得多。”他說。
在第二波擴張中，中國企業(yè)把重點放在了打造自主國際品牌，提高自身技能上。例如，歸屬于上汽的MG UK上個月在伯明翰總部成立了一個設(shè)計中心，以吸收歐洲汽車設(shè)計的潮流，再應(yīng)用于上汽的車型。上汽目前正投資500萬英鎊在長橋建設(shè)各種設(shè)施，其中包括一塊新的發(fā)動機試驗場。中國南車公司收購的英國丹尼克斯半導(dǎo)體也正準(zhǔn)備新成立一個研發(fā)中心，專事開發(fā)面向電力行業(yè)的芯片。
當(dāng)前的中英商業(yè)往來與上世紀(jì)五、六十年代日本與英國的商業(yè)關(guān)系類似，其中也有誤解和失敗。一些英格蘭本土主義者指責(zé)中國企圖吸收英國的專業(yè)技術(shù)，用于生產(chǎn)廉價產(chǎn)品后再返銷英國。中國國企決策過程緩慢，也可能會讓英國的高管們感到泄氣。
同時，中國企業(yè)也擔(dān)心自己走出國門后會成為受害者。英國貿(mào)易投資總署(UKTI)的商務(wù)司長布萊恩·肖表示，英國有嚴(yán)厲的知識產(chǎn)權(quán)法，這是中國企業(yè)選擇在英國成立研發(fā)中心的原因之一：“他們把英國視作進(jìn)入歐洲和世界其它地區(qū)的發(fā)展平臺，是個橋頭堡。”
目前中國企業(yè)在西方的品牌建設(shè)活動還處于嘗試階段，但它們渴望贏得與豐田和東芝等日本企業(yè)一樣高的知名度。今年出席伯明翰大型“春季博覽會”的中國企業(yè)家人數(shù)達(dá)到了空前規(guī)模。
肖希望，長安汽車諾丁漢研究中心的成立，是一個更大趨勢的開始。今后會有更多的剪彩儀式，而中國企業(yè)在英國的合作伙伴將會受益良多——包括鮮花商人。
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