新加坡自詡是一個干凈和綠色的城市國家，但是蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和高消費(fèi)的生活方式已使它成為世界上平均碳排放最大的城市之一。
法新社報道稱，正在墨西哥舉行的聯(lián)合國氣候峰會力圖找到減少碳排放的方法，以減緩全球變暖。而新加坡在碳平衡上的狀況，對亞洲及其他地區(qū)提出了具有挑戰(zhàn)性的問題。
新加坡在許多方面的環(huán)保資質(zhì)是相當(dāng)強(qiáng)的，而且正努力建設(shè)成一個可再生能源區(qū)域樞紐。但是，如果所有亞洲國家都效仿新加坡人現(xiàn)代的、甚至奢華的生活方式，碳排放的將會很驚人。
世界自然基金會（WWF）發(fā)言人克里斯·查普林（Chris Chaplin）說：“如果世界上每個人都達(dá)到新加坡的平均消費(fèi)水平，三個地球才能滿足我們的資源需求。”
英國的全球風(fēng)險顧問公司Maplecroft將新加坡列為世界人均碳排放第七位的國家，僅次于阿聯(lián)酋、澳大利亞、美國、加拿大、荷蘭和沙特阿拉伯。這是通過計(jì)算一個國家能源使用造成的碳排放、人均排放和過去一個多世紀(jì)（1900年至2006年）的累計(jì)排放，得出的評價結(jié)果。
Maplecroft的一份聲明中說：“新加坡清潔能源的缺乏以及經(jīng)濟(jì)的增長，加上汽車和空調(diào)等電器使用的增加，都轉(zhuǎn)化為碳排放的增加。”
官方數(shù)據(jù)顯示，盡管新加坡征收機(jī)動車牌照費(fèi)和擁堵費(fèi)，但汽車總數(shù)還是在2009年達(dá)到了約92.6萬輛，比五年前增長了27%，其中私家車達(dá)到60%。
在世界自然基金會評選的一個全球生態(tài)足跡（人均資源需求）榜單中，新加坡位列全球第21名，超過德國、法國和英國。世界自然基金會的統(tǒng)計(jì)除了碳排放（其中最大因素是人的“碳足跡”），還包括人們對耕地、漁場、森林和牧場的需求。
新加坡政府堅(jiān)持，新加坡別無選擇，只能依賴進(jìn)口化石燃料來滿足快速工業(yè)化的需求。新加坡為貿(mào)易依賴型經(jīng)濟(jì)，2009年貿(mào)易帶來的產(chǎn)值為2000億美元，今年的增長率將達(dá)到15%，增速全球領(lǐng)先。
但是，新加坡的土地面積比紐約市還小，在500萬居民的城市中，已經(jīng)沒有地方建造風(fēng)力發(fā)電場，水力發(fā)電，也沒有地?zé)岚l(fā)電的資源。新加坡國家環(huán)境署在一份給法新社的聲明中寫道：“我們依賴化石燃料，是因?yàn)槲覀儑撩娣e小，嚴(yán)重制約了改用替代能源的能力。”
該署還表示，Maplecroft的指數(shù)既沒有反映新加坡在碳減排方面的努力，也沒有考慮到新加坡的特殊情況。“作為一個小城市國家，人均排放量的計(jì)算放大了我們的碳排放。”聲明中說，新加坡的總排放只占到全球的0.2%。
但是，新加坡政府表示承諾與氣候變化作戰(zhàn)，而且正采取步驟減少排放量增長，其中包括用天然氣發(fā)電取代石油發(fā)電。新加坡在清潔能源技術(shù)上也作了大量投資，已拿出7.7億新元發(fā)展創(chuàng)新能源（1新元約合人民幣5.1元），而且正在建造液態(tài)天然氣碼頭，預(yù)計(jì)2013年完工。這樣，新加坡就可以從鄰國印尼和馬來西亞之外的國家進(jìn)口天然氣。
新加坡也在民眾當(dāng)中推動資源循環(huán)，2020年前會將其昂貴的地鐵線路再延長一倍，并對商用電動汽車進(jìn)行測試。
此外，新加坡正把自己變成一個“實(shí)驗(yàn)室”，在這個“實(shí)驗(yàn)室”里，全球的能源公司能在產(chǎn)品大規(guī)模投產(chǎn)之前進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和測試。例如，挪威可再生能源公司11月份在新加坡建立了全球最大的太陽能技術(shù)制造基地，該項(xiàng)目耗資近20億美元（1美元約合人民幣6.7元）。
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