墨西哥市新近實(shí)施的快速公交系統(tǒng)，通過(guò)出售碳信用額度吸引了國(guó)際資金。這一系統(tǒng)是當(dāng)?shù)卣疁p少污染、改善其煙霧彌漫的城市形象的計(jì)劃之一。
墨西哥城市政府最近宣布，當(dāng)前快速公交軌道化巴士系統(tǒng)一期工程，通過(guò)減少溫室氣體排放，出售碳信用額度，共獲利110萬(wàn)美元。
墨西哥都市的軌道巴士系統(tǒng)，又稱(chēng)“路面地鐵”（metrobus），平均每天運(yùn)載約39萬(wàn)名乘客。如果碳交易市場(chǎng)保持穩(wěn)定，有望在將來(lái)的15年內(nèi)，獲得大約400萬(wàn)美金碳抵消收益。
“我們可以想象一下所有這些乘客每人乘坐一輛小轎車(chē)的后果。”荷蘭一家能源研究中心的低碳交通研究專(zhuān)員斯蒂芬?巴克（Stefan Bakker）這樣說(shuō)道。
國(guó)際資金已經(jīng)進(jìn)入到墨西哥市的相關(guān)部門(mén)，幫助抵消六年前為了建設(shè)該系統(tǒng)的第一條公交線路，包括36個(gè)站臺(tái)和公交線路的投資資金，共6500萬(wàn)美金。目前都市巴士系統(tǒng)共包括三條線路，112個(gè)站臺(tái)。計(jì)劃者希望有一天可以成倍地增加線路和站臺(tái)。
與傳統(tǒng)的地鐵交通系統(tǒng)和自行車(chē)租賃系統(tǒng)相比，軌道巴士系統(tǒng)能夠運(yùn)載更多的乘客，且在花費(fèi)上要比地鐵少得多。該項(xiàng)目得到了墨西哥的連續(xù)幾任左派市長(zhǎng)的支持，其中包括當(dāng)前在任的埃布德拉，他以其環(huán)境友好政策而聞名。
軌道巴士是當(dāng)前在聯(lián)合國(guó)清潔發(fā)展機(jī)制中注冊(cè)（CDM）的10大交通項(xiàng)目之一。最初，由京東議定書(shū)創(chuàng)建的碳交易市場(chǎng)允許發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)投資窮國(guó)的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目來(lái)獲得碳消費(fèi)額度。
“很多人詬病CDM沒(méi)有將更多的資金投放到此類(lèi)項(xiàng)目中，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)都市巴士系統(tǒng)具有重要的意義。”一位研究專(zhuān)家這樣表示。“該系統(tǒng)減少了尾氣排放，但更重要的是其具有深刻的象征意義。”
剛剛結(jié)束的南非德班氣候變化會(huì)議上，歐盟地區(qū)在碳交易市場(chǎng)上的策略表現(xiàn)出了一些變化。而這一點(diǎn)也讓墨西哥當(dāng)局對(duì)于引進(jìn)國(guó)際資金來(lái)支持未來(lái)的項(xiàng)目，持有謹(jǐn)慎但樂(lè)觀的態(tài)度。
歐盟稱(chēng)，從2013年開(kāi)始，將只對(duì)最貧窮國(guó)家的碳減排項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)支援，這些國(guó)家主要集中在撒哈拉沙漠以南。但是在德班達(dá)成的臨時(shí)協(xié)議讓歐盟的決策處于搖擺狀態(tài)。
歐盟政策的潛在變化“將會(huì)成為墨西哥實(shí)施新項(xiàng)目的障礙”，墨西哥環(huán)境署氣候變化項(xiàng)目副局長(zhǎng)這樣表示。
德班談判人員已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)共識(shí)，即發(fā)展新的市場(chǎng)交易機(jī)制來(lái)滿足當(dāng)前減排目標(biāo)，具體的細(xì)節(jié)將于2012年進(jìn)行討論。專(zhuān)家表示目前還不確定屆時(shí)協(xié)議是否會(huì)同意從新興發(fā)展國(guó)家獲得碳交易額度。
“有一種可能性是發(fā)達(dá)國(guó)家仍然需要從發(fā)展中國(guó)家中購(gòu)買(mǎi)碳信用額度。”一位軌道巴士系統(tǒng)早期階段的環(huán)境顧問(wèn)這樣認(rèn)為。
提交關(guān)閉
