作為英國商業(yè)與企業(yè)國務(wù)部長，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是馬克·普里斯克的重要職責(zé)之一。英國是全球應(yīng)對氣候變化的“優(yōu)等生”，也是歐盟內(nèi)部力推30％減排目標(biāo)的主要國家。在如此雄心目標(biāo)的背后，英國在可再生能源、電動(dòng)車以及廣泛的低碳環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)中，捕捉到了巨大的商機(jī)。在發(fā)展海上風(fēng)電、電動(dòng)車等新興產(chǎn)業(yè)上，英國的熱情絲毫不遜于中國。9月15日，南方周末就可再生能源、電動(dòng)車以及低碳城市規(guī)劃等低碳發(fā)展的熱點(diǎn)問題采訪了前來中國訪問的馬克·普里斯克。從產(chǎn)業(yè)政策層面，馬克·普里斯克強(qiáng)調(diào)了政府制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展清晰路線的重要性，通過比較中英兩國上述領(lǐng)域的基本路徑的異同，他指出，“英中兩國都處于可持續(xù)發(fā)展的初始階段，合作潛力巨大”。
南方周末：中國在發(fā)展可再生能源產(chǎn)業(yè)中碰到了很多的挑戰(zhàn)和問題，你覺得政府在制定政策時(shí)應(yīng)該注意哪些問題？
馬克·普里斯克：幾年前，英國人還認(rèn)為“風(fēng)力農(nóng)場”很好笑，對支架上的金屬葉片隨風(fēng)無休止地旋轉(zhuǎn)而覺得離奇?，F(xiàn)在，我們可以在海岸隨處看到一組組渦輪機(jī)。當(dāng)然這種景象在中國陸地上要放大到數(shù)千倍。對于政府而言，所承擔(dān)的責(zé)任是，需要在進(jìn)一步加深對可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的清晰路線，這樣才可以進(jìn)一步加快可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
南方周末：中國目前正在推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，圍繞電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)政策也有很多爭議，英國的經(jīng)驗(yàn)是？
馬克·普里斯克：我認(rèn)為關(guān)鍵在兩點(diǎn)，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，即電動(dòng)車要有配套的充電站；另外，就是如何刺激消費(fèi)者的需求。我們知道電動(dòng)車購買的費(fèi)用很高，但運(yùn)行成本很低，在歐洲國家里，英國首先提出對于電動(dòng)車的購買給予5000英鎊的補(bǔ)貼，通過這一方式將購買電動(dòng)車的資金成本降低。
南方周末：你如何看待中國目前發(fā)展低碳城市的熱潮？
馬克·普里斯克：未來20年，中國有龐大的城市化計(jì)劃，所以其在開發(fā)低碳解決方案方面也早已走在前列。我也看到，中國已在一些省份和城市進(jìn)行低碳試點(diǎn)計(jì)劃。這些試點(diǎn)取得成功，對中國低碳未來至關(guān)重要。
城市就像高油耗的汽車一樣——它們消耗世界3/4的自然資源，排放75%的全球垃圾。為了減少城市污染，需要在提高公共交通的燃料利用率、鼓勵(lì)更多人步行和大量減少汽車上下工夫。自行車對北京來說并不是什么新鮮事物，不過，倫敦現(xiàn)在建立起了自行車租賃體系。
至于環(huán)保建筑，比如，上海很久以前就已經(jīng)采取先進(jìn)技術(shù)建造摩天大樓。在上海世博會(huì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)環(huán)保概念無處不在，包括LED燈、電動(dòng)汽車和太陽能發(fā)電機(jī)。但是還有更多需要做。可以說，英中兩國都處于可持續(xù)性發(fā)展的初始階段，合作潛力巨大。
南方周末：在全球各國應(yīng)對氣候變化的減排努力中，英國一直以來似乎都是個(gè) “優(yōu)等生”，從商業(yè)和產(chǎn)業(yè)政策的制定層面，你們是如何促進(jìn)英國實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的？
馬克·普里斯克：英國是世界上第六大低碳環(huán)保商品與服務(wù)生產(chǎn)國，在這個(gè)價(jià)值30000億英鎊的產(chǎn)業(yè)中，每年創(chuàng)造價(jià)值1120億英鎊。政府希望通過促進(jìn)企業(yè)利用風(fēng)能和最新的海洋技術(shù)的機(jī)會(huì)，帶來低碳改變。與此同時(shí)，英國有許多以低碳為方向的公司。當(dāng)然我們發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)所有溫室氣體減排目標(biāo)是很困難的，但我們在努力。
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