商務(wù)部網(wǎng)站14日發(fā)布了《機動車強制報廢標準規(guī)定》，明確根據(jù)機動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規(guī)定將自今年5月1日起施行。
新標準在機動車使用年限上做出了新規(guī)定：小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年，租賃載客汽車使用15年，公交客運汽車使用13年；小、微型非營運載客汽車，大型非營運轎車無使用年限限制。但根據(jù)規(guī)定，小、微型非營運載客汽車，大型非營運轎車和大型非營運載客汽車行駛達到60萬千米，中型非營運載客汽車行駛達到50萬千米，國家將對其進行引導報廢。
新規(guī)首次取消了小、微型非營運汽車的使用年限限制，這被認為是該標準最為重要的變化。中國機動車報廢標準始于1997年，其中對于私家車的強制報廢標準為期限10年，行駛10萬公里；2000年公布的規(guī)定中，私家車的報廢仍有年限限制，但可通過年檢將標準延長至15年。
新標準將對小、微型私家車的限制標準從使用時間變?yōu)閷嶋H使用里程。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，“這種改變更加合理、更加貼近實際”?，F(xiàn)在私家車越來越普及，老百姓的車輛一般不會跑得太多，使用15年，可能只跑了十幾萬公里，車況還比較好，如果按照年限報廢，就會造成浪費。因此，按里程設(shè)定上限，可以減少資源浪費，更科學，更能保護消費者的物權(quán)。
新規(guī)實施后，達不到里程限制的“古董車”將會增多，有人擔心大量出現(xiàn)的舊車更易造成空氣污染。對此問題，羅磊認為，根據(jù)新規(guī)定，除了里程限制外，向大氣排放污染物不符合國家標準的，也將進行強制報廢，不必過于擔心空氣污染問題；而且里程限制將促使私家車主合理使用汽車，只在特別需要的時候使用汽車，有利于低碳出行的普及。
有調(diào)查顯示，近兩年北京交易的二手車呈現(xiàn)“年輕化”趨勢，相當一部分二手車車齡在5至6年，超過10年的少之又少。私家車報廢年限取消后，一些車齡較長但性能不錯的二手車將受到歡迎。專家認為，受此政策影響，二手車消費者選購二手車時將主要從車的安全和技術(shù)性能等方面來考慮，不再受制于車齡，有助于二手車市場的繁榮；嚴格的標準也將加速汽車技術(shù)的更新?lián)Q代，性能保持更持久的汽車將受青睞，推動我國循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。（記者 楊君）
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